ハイパフォーマンス故にブレーキへの負荷が非常に高いR35 GT-R サーキット走行などでその走りを支える405mmビッグローターが誕生しました。
PFC R35 GT-R用大径ローター（フロント用405mm/リア用380mm） &
カーボンメタリックブレーキパッド（レーシング）
熱膨張を妨げるボビンを使用しないPFC独自のV2 2ピースがタッチの安定化をもたらします。 更に、R35の高負荷に対応する為、レーシングローターと同じDDSスリットを採用しています。
ローターの精度はエアベーンの中の鋳物地を見ればわかります。 表面は機械加工できれいに仕上げられますが、エアベーンの中には本来のローターの精度が残ります。 鋳造精度は高温時に大きく差が出ます。
PFC JAPANの協力を得て、幾度となくテストを繰り返し、その制動力を確認してきました。
疑似カーボン被膜を生成することによりカーボンブレーキに近い制動力を発揮するこの製品は、優れた制動力とコントロール性を併せ持った心強いシステムです。
高速からのフルブレーキング制動も非常に安定していてコントロール性が高く、ブレーキペダルの踏力にリニアに反応してくれます。サーキット走行をされる方やワインディングをハードに攻める方にお勧めです。純正ローターに比べ、ライフが長く使用頂けます。
また、純正パッドとの組合せでも十分な効きと好フィーリングが得られますが、よりサーキット走行に重点を置いたPFCパッドも用意しています。詳しくはご相談下さい。
Toshio Suzuki
PFC フロントローター 405mm
| V3 R35 GT-R Fr.LH/Fr.RH | ¥241,000- (税込¥265,100‐) |
|---|---|
| 405mm用スペーサー（380・390mm共通） | ¥15,000- (税込¥16,500‐) |
| 合計 | ¥256,000- (税込¥281,600‐) |
PFC リアローター 380mm
| V2 R35 GT-R Rr.LH/RH 合計 | ¥294,000- (税込¥323,400‐) |
|---|
※ディスクのみの交換も可能です。（但し、ボビンキットとセットになります。）
PFC フロントディスク 405mm（交換用）
| V3 R35 GT-R Fr.LH/Fr.RH | ¥172,000- (税込¥189,200‐) |
|---|---|
| 合計 | ¥172,000- (税込¥189,200‐) |
PFC リアディスク 380mm（交換用）
| V2 R35 GT-R Rr.LH/RH | ¥142,000- (税込¥156,200‐) |
|---|---|
| V2 ボビンキット Rr.LH/RH | ¥19,600- (税込¥21,560‐) |
| 合計 | ¥161,600- (税込¥177,760‐) |
| フロント | リア | |
|---|---|---|
| レーシング | ¥96,000- (税込¥105,600‐) |
¥54,000- (税込¥59,400‐) |
PFCブレーキパッドはブレーキローターにカーボン被膜を形成し擬似的にカーボンブレーキと同じ状態を作り出すことで性能を発揮します。
※ 取付け時にカーボン被膜をローター表面に形成するために「当たり付け」を必ず行って下さい。
パッドはストリート用と、よりハードに攻めたい方の為にサーキット向けも用意しています。
