ハイパフォーマンス故にブレーキへの負荷が非常に高いR35 GT-R。
サーキット走行などでその走りを支える405mmビッグローターに加え、Rr 390mm ビッグローターが誕生しました。
PFC R35 GT-R用大径ローター（フロント用405mm/リア用390mm） &カーボンメタリックブレーキパッド（レーシング）
熱膨張を妨げるボビンを使用しないPFC独自のV2 2ピースがタッチの安定化をもたらします。 更に、R35の高負荷に対応する為、レーシングローターと同じDDSスリットを採用しています。
ローターの精度はエアベーンの中の鋳物地を見ればわかります。 表面は機械加工できれいに仕上げられますが、エアベーンの中には本来のローターの精度が残ります。 鋳造精度は高温時に大きく差が出ます。
PFC JAPANの協力を得て、幾度となくテストを繰り返し、その制動力を確認してきました。
疑似カーボン被膜を生成することによりカーボンブレーキに近い制動力を発揮するこの製品は、優れた制動力とコントロール性を併せ持った心強いシステムです。
高速からのフルブレーキング制動も非常に安定していてコントロール性が高く、ブレーキペダルの踏力にリニアに反応してくれます。サーキット走行をされる方やワインディングをハードに攻める方にお勧めです。純正ローターに比べ、ライフが長く使用頂けます。
また、純正パッドとの組合せでも十分な効きと好フィーリングが得られますが、よりサーキット走行に重点を置いたPFCパッドも用意しています。詳しくはご相談下さい。
Toshio Suzuki
PFC フロントローター 405mm
| V3 R35 GT-R Fr.LH/Fr.RH 405mm用スペーサー込み （380ｍｍ用・390mm用をご指定下さい） |
¥260,000- (税込¥286,000‐) |
|---|
PFC リアローター 390mm
| V3 R35 GT-R Rr.LH/RH | ¥240,000- (税込¥264,000‐) |
|---|
※ディスクのみの交換も可能です。（但し、ボビンキットとセットになります。）
PFC フロントディスク 405mm（交換用）
| V3 R35 GT-R Fr.LH/Fr.RH | ¥182,000- (税込¥200,200‐) |
|---|
PFC リアディスク 390mm（交換用）
| V3 R35 GT-R Rr.LH/RH | ¥138,000- (税込¥151,800‐) |
|---|
PFC リアディスク 380mm（交換用のみの設定となります）
| V2 R35 GT-R Rr.LH/RH | ¥160,000- (税込¥176,000‐) |
|---|
| フロント | リア | |
|---|---|---|
| レーシング | ¥87,000- (税込¥95,700‐) |
¥62,000- (税込¥68,200‐) |
PFCブレーキパッドはブレーキローターにカーボン被膜を形成し擬似的にカーボンブレーキと同じ状態を作り出すことで性能を発揮します。
※ 取付け時にカーボン被膜をローター表面に形成するために「当たり付け」を必ず行って下さい。
